Dlaczego więcej zestawów z naczepą niż przczyepą

Mój ojciec jezdzi z naczepą pare lat wstecz jezdził z przyczepą ze skrętną osią i mówi że do przyczepy by nie wrócił za żadne skarby znowu ja wole jeżdzić tandemem w 100 procentach lepsza jazda takie moje zdanie.......pozdrawiam

pradas22 napisał:

Mój ojciec jezdzi z naczepą pare lat wstecz jezdził z przyczepą ze skrętną osią i mówi że do przyczepy by nie wrócił za żadne skarby znowu ja wole jeżdzić tandemem w 100 procentach lepsza jazda takie moje zdanie.......pozdrawiam

Co innego przyczepa ze skrętną osią, a co innego tandem. Mowa oczywiście o cofaniu Smile

Myślę, że gorsze wybieranie nierówności to nie jest zbyt wygórowana cena za łatwiejsze cofanie pod rampę ciągnikiem siodłowym niż zestawem z przyczepą ze skrętną osią Smile

tandem ma to do siebie że śnieg czy tornado to idziesz 9 złotych. ale długich ładunków nie zabierzesz.

Teraz na drogach widac coraz wiecej tandemów moze dlatego ze frachty sa o 200-300euro w przypadku Rosji drozsze

ja jeżdże od 4 lat i 2 razy jechałem tandemem w swojej dotychczasowej karierze i moje zdanie jest taki że jak dla mnie tandemem jeździ sie po prostej drodze prawie tak samo jak ciągnikiem z naczepą ale jeżeli chodzi o cofanie to tandemem sie cofie trudniej bo ciężarówka jest dłuższa od ciągnika siodłowego i jak jest mało miejsca to trudno wyrobić a ciągnikiem z naczepą jeżdze nacodzień i tym jak dla mnie jeździ się łatwiej na kat C+E zdawałem na tandemie ale w MORD-zie w krakowie zawodowe zdawałem na ciągniku z naczepą i zdawało mi sie lepiej. Takie jest moje zdanie nie każdy sie z tym musi zgodzić.

Brat jeździ na tandemie od 5 lat i nie narzeka w zimie na Rosji nie ma lepszego zestawu od tandemu przy 17 tonach załadunku dobrze się trzyma drogi w koleinach nie rzuca ani się nie złamie w rów jak naczepami przy załadunku trzeba się rozczepiać ale wtedy załadunek idzie szybciej. A tak na marginesie większe kotły więcej paliwa

PAWEŁ98 napisał:

Brat jeździ na tandemie od 5 lat i nie narzeka w zimie na Rosji nie ma lepszego zestawu od tandemu przy 17 tonach załadunku dobrze się trzyma drogi w koleinach nie rzuca ani się nie złamie w rów jak naczepami przy załadunku trzeba się rozczepiać ale wtedy załadunek idzie szybciej. A tak na marginesie większe kotły więcej paliwa

Dlatego w całym powiecie Łukowskim jest gro tandemów PL-RUS i zbiorniki w dyszlach ,ale jak się ma leasing to z samego paliwa spłacą.

Są też tacy co mają zbiorniki tak jak fabryka zrobiła i ćwiczą tylko PL-EU Cool

Ostatnio zauważyłem ,że nawet już solówkami z ośką w górze latają na RUS,sezon rolniczy już niedługo się zacznie ,więc i handel będzie kwitł Very Happy

Wracając do tematu to jednak tandemem prawie nigdy zimą nie ma problemu z ruszeniem,dociążenie osi i heja do przodu(oczywiście załadowanym,bo jak na pusto to też ściąga na bok ).Po drugie zawsze ,gdy brak jest roboty na skład można się rozczepić i samą solówką latać.
Gdy ma się tak zwaną przejazdówke ,nie ma konieczności rozczepiania się.

W tandemie nie trzeba uważać przy skrętach na przód naczepy jak i na tył,chociaż gdy solo ma już 8m dł ,trzeba uważać na zachodący tył(choć gdy jest skrętna oś jest pełen"lajcik".

Jedynym minusem jest to że nie ma opcji załadowania czegoś dłuższego.

Nie wiem czy to prawda to co słyszałem od ludzi ze wiekszosc Łukowskich przewozników zaniża frachty biorąc praktycznie po kosztach w przypadku ładunków do Rosji , a jedynie na czym zarabiaja to na przemycie paliwa w chlodniach jak i w tandemach Smile

dawid23 napisał:

Nie wiem czy to prawda to co słyszałem od ludzi ze wiekszosc Łukowskich przewozników zaniża frachty biorąc praktycznie po kosztach w przypadku ładunków do Rosji , a jedynie na czym zarabiaja to na przemycie paliwa w chlodniach jak i w tandemach Smile

Każdy orze jak może, tylko gdyby stawek nie zaniżali to bym do nich nic nie miał, ich sprawa, jeżdżą na Rosję to niech sobie przywiozą paliwa kto im szkodzi, tylko żeby przy okazji nie je*ać roboty.

Brat w Volvie ma seryjne baki a o tych tanich frachtach to może i prawda ale nie w dużych firmach jak GLOB-TRANS na rynku od 15 lat to i ładunki są lepsze ale w Jacie trans to słyszałem że niektóre to i jak paliwo przywiozą to ledwo zarobek z kursu jest.

A o tym że w Łukowie są prawie same tandemy to zauważyłem ale nie wiem dlaczego

rozejrzyj sie chlopaku po innych firmach w naszych okoliach jest od groma wszystkiego a nie tylko tandemy. Daje sobie rekę uciąć ze jakbyś zdobył informacje na temat każdej ciężarówki czy to jest tandem czy to jest ciągnik siodłowy to napewno tandemów bedzie mniej. Na glob-transie czy global transie łuków się nie kończy. A co do Jaty i za ile oni jeżdżą to chyba każdy by chciał mieć takie stawki jak oni mają. Oni przecież nie szukają roboty po giełdach i spedycjach tylko mają kontrakty podpisane i robota jest z pierwszych rąk, mało tego mają swoją spedycje co dają prace innym i stawki się nie różnią od innych spedycji

LLU - zaniża stawki? A kto w tych czasach tego nie robi firm się narobiło jak psów mniejszych czy większych pobrało towarzystwo leasing'i jak mieli chwilowo dobrą robotę a teraz ciągają co mogą po kosztach żeby coś nazbierać do skarpety. Duże firmy są zazwyczaj dłużej na rynku to i mają dobrą robotę od dawna ale czasami muszą brać co popadnie takie są prawa rynku i prywatnych firm. Tyle w temacie

MaTiGL napisał:

LLU - zaniża stawki? A kto w tych czasach tego nie robi firm się narobiło jak psów mniejszych czy większych pobrało towarzystwo leasing'i jak mieli chwilowo dobrą robotę a teraz ciągają co mogą po kosztach żeby coś nazbierać do skarpety. Duże firmy są zazwyczaj dłużej na rynku to i mają dobrą robotę od dawna ale czasami muszą brać co popadnie takie są prawa rynku i prywatnych firm. Tyle w temacie

Niestety, każdy będzie obniżał aby mieć klienta. Wyczerpałeś tematu Smile

Dobrze że wy macie tych Lulków na kogo byście zwalali. Każdy orze jak może wszędzie są kombinacje i jakieś mongolskie teorie więc dajcie już sobie spokój.